16A 32A 40A 50A Priză de încărcare pentru mașină electrică de tip 1

Caracteristicile produsului

- Priză de încărcare a mașinii electrice de tip 1respectă SAE J1772 pentru încărcarea conductivă a vehiculelor electrice (PRI 2251-UL, prize și cuplaje pentru vehicule electrice).

- Admisia J1772 cu dimensiuni exterioare compacte și design prin șurub.

- Nivel de protecție IP 54, robust și de înaltă calitate.

Aplicație:

J1772Priză de încărcare a mașinii electrice de tip 1este o soluție perfectă pentru vehicule care oferă protecție IP ridicată și o durată de viață mecanică MIN de 10000 de cicluri. Este disponibil pentru sistemele de încărcare monofazată și are un curent nominal de până la 50A.

Prezentare generală a diferitelor tipuri de conectori

Viteza cu care se încarcă un vehicul electric (EV) folosind curent alternativ este influențată de trei factori cheie: stația de încărcare care furnizează energie electrică, cablul de încărcare și încărcătorul de bord al vehiculului.

J1772 - Tip 1

În 2001, California a introdus un conector de formă pătrată numit J1772, care a fost limitat la 6,6 kW de putere. Ca răspuns la nevoia de încărcare mai rapidă, Yazaki a dezvoltat o versiune mai puternică în 2008, capabilă să livreze 19,2 kW. Din 2010, acest design actualizat a devenit standardul pentru toate vehiculele americane și este adesea denumit conector J-plug sau conector de tip 1.

Inițial, vehiculele electrice europene au folosit și acest conector, așa că multe modele mai vechi sau hibride au încă tipul 1. Cu toate acestea, deoarece șoferii de vehicule electrice poartă de obicei propriile cabluri de încărcare, încărcarea la orice stație de curent alternativ rămâne convenabilă. Astăzi, tipul 1 este folosit în principal în America de Nord și Asia. Un dezavantaj notabil al acestui conector este că acceptă doar încărcarea monofazată și nu are un mecanism de blocare automată integrat.

Mennekes - Tip 2

Vehiculele electrice europene au folosit inițial conectorul de tip 1 până când producătorii de automobile europeni au căutat o soluție care să poată folosi toate cele trei faze de putere. Acest lucru a condus la crearea de noi specificații conform IEC 62196 în 2003, care a dus la dezvoltarea conectorului de tip 2 „Mennekes”. A devenit rapid standardul în toată Europa. Avantajul atât al conectorilor de tip 1, cât și al celui de tip 2 care utilizează același protocol de semnalizare J1772 este că producătorii pot produce vehicule în mod uniform și pot instala doar tipul de fișă adecvat pentru piața specifică în etapa finală a producției. În plus, adaptoare pasive sunt disponibile între aceste tipuri. Un alt beneficiu cheie al conectorului de tip 2 este sistemul său de blocare automată încorporat.

(Conectorul de tip 2 este adesea denumit Mennekes, numit după compania germană care l-a proiectat. Termenul „design Mennekes” a devenit de atunci recunoscut pe scară largă.)

Tesla Model S și Model X vândute în Europa sunt, de asemenea, echipate cu un conector de tip 2 ușor modificat. Acest lucru le permite să se încarce la orice stație AC și să folosească rețeaua Tesla Supercharger pentru încărcare rapidă DC.

Standard GB/T

În China, conectorul GB/T a fost dezvoltat sub îndrumarea Comisiei de standardizare Guobiao și este acum singurul conector utilizat în întreaga țară. Lipsa unor tipuri de conectori concurente simplifică extinderea infrastructurii de încărcare. China se mândrește în prezent cu cea mai densă rețea de stații de încărcare la nivel global și cu cel mai mare număr de vehicule electrice pe drum.

La prima vedere, conectorul GB/T seamănă cu Tipul 2, dar cablajul intern este aranjat în ordine inversă, făcând cei doi conectori incompatibili.

Tag-uri populare: 16a 32a 40a 50a tip 1 priză de încărcare mașină electrică, 16a 32a 40a 50a tip 1 priză de încărcare mașină electrică furnizori, producători, fabrică