Produsele companiei&sunt potrivite în mod inteligent cu echipamente electrice, cum ar fi vehicule electrice de uz casnic, mașini electrice și autobuze electrice, și sunt utilizate pe scară largă în locuințe, garaje subterane, stații de autobuz, zone de servicii de autostradă, centre comerciale și locuri de divertisment. Produsul este ușor de utilizat. Conform metodei de instalare, acesta poate fi împărțit în: grămadă de încărcare montată pe podea și grămadă de încărcare montată pe perete pentru a se adapta la diferite locuri; conform metodei de încărcare poate fi împărțit în: teanc de încărcare DC, teanc de încărcare AC, teanc de încărcare AC, utilizat pentru încărcarea echipamentelor de diferite specificații. Produsul are caracteristicile de utilizare convenabilă, încărcare rapidă, protecția ecologică și a mediului. În ultimii ani, promovând și promovând în mod energic noi produse energetice, vehiculele electrice au devenit o tendință de dezvoltare în numele mersului pe jos și numărul vehiculelor electrice a crescut. Ca" benzinărie" pentru vehiculele electrice, construcția piloților de încărcare va fi pe deplin dezvoltată.
Problema deteriorării bateriei la stația de încărcare a vehiculelor electrice din comunitate. Încărcarea stației de încărcare a vehiculului electric îndeplinește de obicei două sarcini fundamentale. Primul este să readuceți bateria la capacitatea nominală cât mai repede posibil, iar cealaltă este să folosiți o încărcare cu curent redus, care este suplimentată de stația de încărcare a vehiculului electric. Energia pierdută de baterie din cauza descărcării automate pentru a menține capacitatea nominală a bateriei &.
În timpul procesului de încărcare a stației de încărcare a vehiculului electric, sulfatul de plumb de pe placa negativă a bateriei plumb-acid precipită treptat plumbul, iar sulfatul de plumb de pe placa pozitivă generează treptat dioxid de plumb. Când sulfatul de plumb de pe plăcile pozitive și negative produce complet plumb și dioxid de plumb, bateria începe să aibă un răspuns la supraîncărcare, generând hidrogen și oxigen (aceasta este gazarea bateriei). În acest fel, într-o baterie nesigilată, apa din electrolit va scădea treptat. În bateriile plumb-acid sigilate, hidrogenul și oxigenul pot fi recombinate în apă atunci când se utilizează o rată medie de încărcare. Timpul de pornire a supraîncărcării (tensiunea de siguranță în interiorul bateriei) este legat de rata de încărcare. Când rata de încărcare este mai mare decât C / 5, înainte ca capacitatea bateriei să se recupereze la 80% din capacitatea nominală, începe un răspuns la supraîncărcare. Atâta timp cât rata de încărcare este mai mică de C / 100, bateria va afișa un răspuns la supraîncărcare după restabilirea capacității. Pentru a restabili capacitatea bateriei, trebuie permis un anumit răspuns la supraîncărcare.
Pentru a facilita gestionarea încărcării vehiculelor electrice de către proprietate, proprietarii de vehicule electrice trebuie să le perceapă în timp util. Au fost dezvoltate stații de încărcare a vehiculelor electrice cu monede, care s-au dezvoltat și au apărut rapid. Cu stațiile de încărcare cu monede, nu mai este nevoie să trageți firele în mod privat, iar gestionarea proprietarului proprietății este mult mai ușoară. Când încărcați un vehicul electric, trebuie să conectați încărcătorul care vine împreună cu vehiculul electric pentru a finaliza încărcarea, în timp ce sursa de alimentare obișnuită de 220V încarcă vehiculul electric, astfel încât încărcarea normală să nu fie ușor de deteriorat bateria și rezolvă și grijile proprietarului mașinii.
După ce apare răspunsul la supraîncărcare al stației de încărcare a vehiculului electric, tensiunea bateriei cu o singură celulă crește rapid. După atingerea unei anumite valori, rata de creștere scade și apoi tensiunea bateriei începe să scadă încet. Se poate observa că, după ce bateria este complet încărcată, modul de a menține capacitatea bateriei este de a aplica o tensiune constantă la ambele capete ale acumulatorului. Sub tensiunea de plutire, curentul încărcat ar trebui să poată alimenta energia pierdută de baterie din cauza auto-descărcării. Tensiunea de plutire nu poate fi prea mare pentru a evita scurtarea duratei de viață a bateriei din cauza supraîncărcării severe. Stația de încărcare a vehiculelor electrice inteligente pentru vehicule electrice adoptă o tensiune adecvată de încărcare a plutitorului, iar durata de viață a bateriei sigilate cu plumb poate ajunge la mai mult de 10 ani. Teoria demonstrează că, atunci când tensiunea de plutire reală este diferită de 5% față de tensiunea de plutire obișnuită, durata de viață a bateriei fără întreținere va fi scurtată la jumătate. Tensiunea unei baterii plumb-acid are un coeficient de temperatură negativ, iar valoarea celulei sale este -4mV / ° C. Un încărcător obișnuit (fără compensare a temperaturii) care funcționează ideal la o temperatură ambiantă de 25 ° C. Când temperatura ambiantă scade la 0 ° C, bateria nu poate fi încărcată complet. Când temperatura ambiantă crește la 50 ° C, bateria va fi grav depășită. Încărcați și scurtați viața. Prin urmare, pentru a se asigura că bateria este complet încărcată într-un interval larg de temperatură, diferitele tensiuni de conversie ale încărcătorului stației de încărcare a vehiculului electric trebuie să varieze în funcție de coeficientul de temperatură al tensiunii bateriei.