Stadionul de fotbal din München va construi un centru de încărcare pentru camioane și autobuze electrice
MAN Truck & Bus și FC Bayern Munchen colaborează pentru a stabili 30 de puncte publice de încărcare pentru camioane și autobuze electrice la Allianz Arena. În plus, FC Bayern intenționează să treacă la un autobuz MAN complet electric ca vehicul oficial al echipei până în 2026.
Imagine: MAN
Partenerii au anunțat că cele 30 de puncte de încărcare vor fi construite în parcarea de autobuze de sud a stadionului, construcția urmând să se desfășoare în trei faze. Aceste încărcătoare vor fi o combinație de unități CCS și MCS. Deși nu a fost furnizat un calendar specific pentru finalizare, obiectivul este de a găzdui până la 500 de camioane și autobuze electrice care se încarcă zilnic în zilele fără meci.
Proiectul a fost lansat oficial cu sprijinul ministrului președintelui bavarez Markus Söder. MAN a subliniat că stadioanele mari, precum Allianz Arena, au rețele de energie robuste, care sunt în mare parte subutilizate în afara zilelor meciului, ceea ce le face locații ideale pentru parcurile de încărcare a vehiculelor comerciale. Apropierea arenei de intersecția de nord a autostrăzii din München, care vede zilnic aproximativ 10,000 camioane, se adaugă la avantajul său strategic.
În pregătirea pentru viitor, FC Bayern plănuiește să integreze autobuze electrice în flota sa. Începând cu sezonul 2025/26, MAN va furniza clubului primul său autobuz de echipă complet electric. Se așteaptă ca autobuzul să se ocupe de călătoriile către stadion pentru meciurile de acasă și face parte din parteneriatul de lungă durată al echipei cu MAN, care a început în 2008 și a fost extins până în 2027.
În timp ce autocarele electrice de lungă distanță sunt încă neobișnuite din cauza nevoii lor de soluții flexibile de încărcare, acest proiect reprezintă un pas important înainte. Spre deosebire de autobuzele urbane, care pot fi încărcate cu ușurință la depozite, autocarele de lungă distanță necesită încărcare de mare putere în diferite locații. Această provocare este similară cu cea cu care se confruntă camioanele electrice pe distanțe lungi, care, de asemenea, abia ajung să fie pregătite pentru piață.
În ceea ce privește hardware-ul de încărcare, MAN și FC Bayern nu și-au dezvăluit furnizorul, dar redările digitale sugerează că vor folosi stațiile de încărcare rapidă Terra HP de la ABB. Centrul de încărcare va funcționa exclusiv cu energie verde, aliniindu-se cu eforturile de sustenabilitate ale clubului.
Divizia de soluții de transport a MAN, specializată în soluții de eMobilitate, a fost puternic implicată în proiect, oferind consiliere cu privire la încărcarea în depozit din 2018. „Parcul de încărcare de la Allianz Arena va fi un proiect emblematic”, a declarat Alexander Vlaskamp, CEO MAN Truck & Autobuz. El a subliniat că decarbonizarea flotelor de vehicule este esențială pentru atingerea obiectivelor climatice, jumătate dintre camioanele MAN fiind așteptate să fie electrice până în 2030. Compania lucrează, de asemenea, cu E.ON pentru a înființa o rețea publică de încărcare în toată Europa.
CEO-ul FC Bayern, Jan-Christian Dreesen, a subliniat angajamentul clubului față de sustenabilitate, menționând că hub-ul public de încărcare este o continuare a eforturilor de a gestiona stadionul într-un mod ecologic.
Dincolo de proiectul Allianz Arena, inițiativa rețelei de încărcare a MAN include planuri de a construi încărcătoare rapide în 170 de locații din Europa, cu accent pe Germania. Prima stație este de așteptat să funcționeze în acest an, cu 80 de locații operaționale până la sfârșitul anului 2025. În plus, MAN colaborează cu Daimler Truck și Volvo Group la joint-venture-ul Milence, care își propune să creeze 1.700 de puncte de încărcare rapidă pentru camioanele electrice. .
Aceste eforturi se aliniază cu obiectivele ambițioase ale Germaniei și ale UE în materie de climă, care includ reducerea cu 55% a emisiilor de gaze cu efect de seră provenite de la transportul rutier de marfă în Germania până în 2030 și atingerea neutralității carbonului până în 2045. UE și-a stabilit, de asemenea, un obiectiv de reducere a emisiilor de CO2 de la mașinile grele. vehiculelor cu 65% până în 2035 și cu 90% până în 2040, comparativ cu nivelurile din 2019.
Site-ul de știri originale: