Fraunhofer analizează potențialul economic al încărcării bidirecționale
Un studiu recent Fraunhofer, comandat de Transport & Environment, indică faptul că integrarea încărcătoarelor bidirecționale pentru mașini electrice la scară largă ar putea reduce costurile sistemului energetic al UE cu 8,6% până în 2040. Cercetarea subliniază potențialul economic al vehiculelor electrice ca parte a rețelei electrice, acționând ca unități de depozitare. Deoarece vehiculele rămân inactiv o mare parte a zilei, își pot folosi bateriile pentru a stoca energie și a o returna în rețea după cum este necesar, oferind o capacitate de rezervă. Institutele Fraunhofer ISI și ISE au examinat acest concept de vehicul la rețea (V2G) pentru transport și mediu.
Cercetătorii estimează că adoptarea pe scară largă a încărcării bidirecționale ar putea genera economii anuale de 22,2 miliarde EUR în UE până în 2040, în mare parte prin captarea surplusului de energie regenerabilă care altfel ar rămâne neutilizată. Potrivit studiului, până în 2040, vehiculele electrice ar putea asigura aproximativ 9% din necesarul anual de energie electrică al UE, devenind efectiv a patra cea mai mare sursă de electricitate. Echipa Fraunhofer sugerează că vehiculele electrice ar putea acoperi până la 20% din cererea de energie electrică de vârf.
Încărcătoarele bidirecționale pentru vehicule electrice ar putea servi ca „baterii pe roți”, stocând puterea în perioadele de surplus și eliberând-o atunci când cererea este mare. Deși este fezabilă din punct de vedere tehnic, configurația actuală de reglementare a Germaniei împiedică astfel de sisteme, spre deosebire de Franța și Marea Britanie, care au făcut mai multe progrese în activarea tehnologiilor V2G.
Din 2030 până în 2040, utilizarea V2G la nivelul UE ar putea duce la economii de peste 100 de miliarde EUR. Odată cu alimentarea mai multă energie regenerabilă în rețea, vehiculele electrice bidirecționale ar putea reduce nevoia de stocare staționară a energiei cu până la 92% până în 2040. În plus, V2G ar putea permite o creștere cu 40% a capacității solare fotovoltaice în UE.
Fabian Sperka, Vehicles Policy Manager la T&E, observă că, în timp ce vehiculele electrice conduc deja transportul rutier către decarbonizare, încărcarea bidirecțională oferă câștiguri economice suplimentare prin reducerea nevoii de stocare dedicată a energiei pentru surplusul de energie regenerabilă. Pentru proprietarii individuali de vehicule electrice germane, tehnologia V2G ar putea reduce costurile anuale de electricitate cu până la 45%, ceea ce înseamnă economii de aproximativ 727 EUR, în funcție de factori precum locația vehiculului, dimensiunea bateriei și accesul la soare.
Studiul atenuează, de asemenea, îngrijorările legate de uzura bateriei, sugerând că V2G poate prelungi durata de viață a bateriei cu până la 9%, deoarece ciclurile de încărcare optimizate ajută la menținerea sănătății bateriei.
Descoperirile lui Fraunhofer indică faptul că V2G ar putea fi aproape neutru din punct de vedere al costurilor în Europa, economiile din cheltuielile reduse cu energie compensând rapid prețul mai mare al echipamentelor de încărcare bidirecțională. Cu toate acestea, obținerea acestor beneficii ar necesita reglementări armonizate în întreaga UE. T&E subliniază că un standard UE unificat este esențial pentru a se asigura că toate vehiculele electrice sunt compatibile cu toate încărcătoarele, maximizând beneficiile V2G pentru consumatori, mediu și politici.
Rețeaua de electricitate descentralizată a Germaniei și obstacolele complexe de reglementare, cum ar fi taxele duble ale rețelei, fac implementarea V2G mai dificilă. În schimb, țări precum Franța și Marea Britanie au mai puțini operatori de rețea și o lansare mai avansată a contoarelor inteligente, permițând adoptarea mai rapidă a V2G.
Site-ul de știri originale:
electrice.com, transportenvironment.org, transportenvironment.org
Etichete: #V2G #încărcare bidirecțională #Transport și mediu #Stații de încărcare