Bateriile cu plumb-acid au o istorie de peste 100 de ani și, în general, au urmat ideile vechi și procedurile de operare din întreaga lume: rata de încărcare și descărcare este de 0,1C (C este capacitatea bateriei), iar durata de viață este mai lungă. Pentru a rezolva problema încărcării rapide, dl Max, un american, și-a anunțat rezultatele cercetării în lume în 1967, încărcând bateria cu un curent de puls mai mare de 1C și evacuând bateria în timpul încărcării intermitente. Descărcarea este benefică pentru a elimina polarizarea, pentru a reduce temperatura electrolitului și pentru a îmbunătăți capacitatea plăcii de a accepta sarcini electrice.
Unii lucrători științifici și tehnologici din țara mea au reușit să producă încărcătoare rapide de diferite mărci în conformitate cu cele trei legi ale domnului Max din jurul anului 1969. Procesul ciclului de încărcare este: încărcarea pulsului de curent ridicat→cutarea de pe calea de încărcare→sarcarea pe termen lung a descărcării bateriei→stop→conectând calea de încărcare→încarcarea pulsului de curent...
În jurul anului 2000, unii oameni au aplicat acest principiu încărcătoarelor pentru vehicule electrice. În timpul procesului de încărcare, calea de încărcare nu a fost întreruptă, iar bateria a fost scurtcircuitat cu un rezistor mic pentru descărcare instantanee. Deoarece calea de încărcare nu este întreruptă în timpul unui scurtcircuit, o inductanță este conectată în serie în calea de încărcare. În general, este scurtcircuitat în decurs de 1 secundă timp de 3-5 milisecunde (1 secundă = 1000 milisecunde). Deoarece curentul din inductor nu poate sări, timpul de scurtcircuit este scurt, ceea ce poate proteja partea de conversie a puterii încărcătorului. Dacă direcția curentului de încărcare este numită pozitivă, descărcarea va deveni în mod natural negativă, iar termenul "încărcător cu impulsuri negative" apare în industria vehiculelor electrice și se spune că poate prelungi durata de viață a bateriei și așa mai departe.