Există multe diferențe între standardul chinez și standardele europene și americane pentru DCstatii de incarcare. Una dintre cele mai mari diferențe este că capul pistolului cu nouă găuri al standardului național are două „găuri” corespunzătoare pozitivului și negativului sursei de alimentare auxiliare de 12V, cu simbolurile A+ și A -; capul pistolului stației de încărcare DC standard european nu are aceste două semnale.
Care este puterea necesară pentru o sursă de alimentare de 12 V de la o stație de încărcare GBT DC standard națională pentru a alimenta o mașină?
În conformitate cu cerințele secțiunii 7.7.3 din NB/T 33001-2018, Condiții tehnice pentru conductivul în afara borduluistație de încărcarepentru vehiculele electrice, sursa de alimentare auxiliară pentru grămadă pentru alimentarea vehiculului ar trebui să atingă 120W, adică 12V/10A. (Tensiune: 12V+/-5%, curent: 10A)
În noul standard GB/T 18487.1-2023, au fost aduse modificări cerinței pentru 12V. Declarația din această paranteză este: [Tensiune nominală: (12+/-1.2V, curent nominal: nu mai mare de 10A]
Cu toate acestea, noul standard nu va fi implementat până la 1 aprilie 2024.
Pentru majoritatea mașinilor de pasageri noi publicate în zilele noastre, de fapt nu este nevoie destație de încărcarepentru a furniza energie auxiliară în timpul procesului de încărcare, adică nu este nevoie ca stația de încărcare să furnizeze energie BMS, doar stația de încărcare trebuie să furnizeze un semnal de margine ascendentă de 0V la 12V ca " de activare" pentru a activa BMS. În timpul procesului de încărcare, BMS este alimentat de la DC/DC sau de la bateria vehiculului.
Standardul CHAOJI a anulat pur și simplu A+ și A-, arătând clar că nu este nevoie de stații de încărcare pentru a furniza energie vehiculului, făcând capistol de încărcarebricheta cu cablu.
#stație de încărcare