Conceptul deVehicul la rețea (V2G), care utilizează baterii pentru vehicule electrice (EV) pentru a furniza energie rețeaua de electricitate în perioadele de vârf de cerere, câștigă teren pe măsură ce adoptarea vehiculelor electrice crește și cererea rețelei crește.
Pentru operatorii de flote,V2Goferă o oportunitate convingătoare de a folosi vehiculele parcate ca surse de energie descentralizate. Prin vânzarea de energie electrică la rețea în perioadele de prețuri de vârf și încărcarea în perioadele de vârf, flotele pot genera venituri și pot contribui la stabilitatea rețelei prin reglementarea frecvenței și tensiunii. În plus, surplusul de energie regenerabilă poate fi stocat pentru utilizare ulterioară.
„În trecut, vehiculele flotei generau venituri numai atunci când erau în funcțiune”, notează Adam Hall, director la Drax Electric Vehicles. „V2G introduce conceptul de a genera venituri și în timpul opririi vehiculului.”
V2Greprezintă o progresie dincolo de încărcarea inteligentă, care implică programarea taxelor vehiculelor pentru a se alinia la condițiile optime ale rețelei. Spre deosebire de încărcarea inteligentă,V2G permite fluxul de energie bidirecțional, îmbunătățind capacitățile de gestionare a rețelei.
În timp ce beneficiile financiare pentru flotele care se angajează în V2G sunt încă cuantificate, teste precum National Grid și proiectul Powerloop al Octopus Energy oferă perspective promițătoare. Acest studiu a implicat 135 de gospodării și a demonstrat potențiale economii de până la 840 GBP anual, comparativ cu încărcarea negestionată.
Abordarea cererilor rețelei
National Grid din Marea Britanie anticipează cereri viitoare semnificative de energie, estimând o capacitate necesară între 285 GW și 385 GW până în 2050. V2G, împreună cu inițiativele de încărcare inteligentă, ar putea reduce investițiile necesare în rețea cu 1,4 miliarde de lire sterline, potrivit Russell Fowler, senior manager la Rețea Națională.
„În scenariile prezentate de National Grid, V2G ar putea contribui cu până la 38 GW de putere flexibilă prin 5,5 milioane de vehicule electrice”, explică Hall. „Această capacitate suplimentară ar putea satisface cererile de energie de vârf proiectate pentru 2050”.
Recunoscând potențialul V2G, guvernul Regatului Unit a alocat fonduri pentru teste prin inițiative precum Programul de inovare V2X de 12,6 milioane de lire sterline. Finanțarea recentă, inclusiv un grant de 1,3 milioane de lire sterline pentru instalatorul de parcări solare 3ti, urmărește să integreze încărcarea DC bidirecțională în infrastructura de încărcare a vehiculelor electrice.
Încercări și extindere a flotei
Mai mulți operatori de flotă, inclusiv Consiliul Islington, Consiliul Local Nottingham și Veolia, efectuează teste V2G. Veolia, de exemplu, intenționează să-și electrifice flota de vehicule de colectare a gunoiului (RCV) până în 2040 și a încercat deja încărcarea bidirecțională cu vehicule special concepute. Aceste teste au demonstrat capabilitățile de a furniza o capacitate semnificativă de energie rețelei în timpul orelor de vârf.
„RCV-urile sunt deosebit de potrivite pentru V2G datorită capacităților mari ale bateriilor și modelelor tipice de parcare în perioadele de vârf de cerere de energie”, notează Veolia. Compania estimează că flota sa electrificată ar putea furniza peste 200 MW de energie flexibilă zilnic.
Privind în perspectivă, rămân provocări, cum ar fi costurile mai mari ale încărcătoarelor bidirecționale în comparație cu încărcătoarele inteligente, complexitatea integrării în rețea și disponibilitatea limitată a vehiculelor compatibile V2G. În prezent, Nissan Leaf este printre puținele mașini de pasageri echipate pentru V2G, dar producători precum Volvo și Renault sunt pregătiți să introducă în curând modele pregătite pentru V2G.
„Pe măsură ce tehnologia V2G se maturizează și devine mai accesibilă, operatorii de flote de vehicule electrice vor fi bine poziționați pentru a-și valorifica beneficiile”, conchide Hall.
În concluzie, în timp ceV2G prezintă oportunități interesante de a monetiza vehiculele electrice parcate șisprijinfiabilitatea rețelei, inovațiile continue și progresele de reglementare vor fi esențiale pentru adoptarea și integrarea pe scară largă în operațiunile principale ale flotei.
Etichete: #Vehicul la rețea #V2G
