Cum să determinați standardul vehiculului dvs. electric?
Nu sunteți sigur despre standardul conectorului de încărcare pentru vehiculul dumneavoastră electric? Nu sunteți sigur ce tip de stație de încărcare EV să selectați? Acest ghid vă va ajuta să înțelegeți diferitele standarde și să alegeți pe cel potrivit nevoilor dvs.
Înțelegerea standardului de tip 1 / SAE J1772
SAE J1772 (IEC Tip 1), numit și „priză J”, este un standard nord-american pentru conectorii pentru vehicule electrice. Este proiectat pentru sisteme electrice monofazate care funcționează la 120V sau 240V, care sunt comune în America de Nord și Japonia.
Fișă de încărcare de tip 1: Instalat pe stațiile de încărcare EV (Imaginea din stânga).
Priză de încărcare tip 1: Instalat pe vehicule electrice (Imaginea din dreapta).
sae j1772 Type1 mușcă de încărcare --Se instalează pe stare de încărcare ev (imagine din stânga)
sae j1772 Priză de încărcare Type1 --Instalați pe vehicul electric (poza dreapta)
Înțelegerea standardului de tip 2 / IEC 62196
Conectorul IEC 62196 de tip 2, denumit adesea Mennekes, este utilizat pentru încărcarea mașinilor electrice în Europa. Acceptă atât curent alternativ (AC) monofazat, cât și trifazat. În ianuarie 2013, Comisia Europeană a selectat IEC 62196 Type 2 ca priză oficială de încărcare pentru Uniunea Europeană și a fost adoptată și în țări din afara Europei, cum ar fi Noua Zeelandă.
· Fișă de încărcare de tip 2: Instalat pe stațiile de încărcare EV (Imaginea din stânga).
· Priză de încărcare tip 2: Instalat pe vehicule electrice (Imaginea din dreapta).
iec 62196 fișă de încărcare tip 2 iec -- Instalați pe stația de încărcare ev (imaginea din stânga)
iec 62196 Priză de încărcare de tip 2 -- Instalați pe vehiculul electric (Imaginea din dreapta)
Înțelegerea standardelor CCS2 și CCS1
Pentru a înțelege CCS2 și CCS1, este important să știți despre Sistemul de încărcare combinat (CCS). CCS acceptă încărcarea vehiculelor electrice cu conectori Combo 1 și Combo 2 de până la 80 sau 350 de kilowați. Sistemul extinde intrarea cu două contacte suplimentare de curent continuu sub contactele de curent alternativ și de comunicație existente.
Combo 1 (CCS1): Folosit în principal în America de Nord. Acesta adaugă două contacte DC la conectorul de tip 1, în timp ce contactele AC sunt neutilizate.
Combo 2 (CCS2): Folosit în principal în Uniunea Europeană. Îndepărtează contactele AC din conectorul de tip 2, lăsând trei contacte pentru comunicare și împământare de protecție.
Atât conectorii de tip 1, cât și de tip 2 sunt definiți în IEC 62196-2, în timp ce conectorii Combo 1 și Combo 2 sunt descriși în IEC 62196-3.
Producătorii auto care susțin CCS includ Jaguar, Renault, Volkswagen Group, General Motors, Tesla, BMW, Daimler, Ford, FCA, Kia și Hyundai.
Distribuția geografică a standardelor de taxare
Tip 1 și Combo 1: Frecvent în America de Nord și Centrală, Coreea și Taiwan.
Tip 2 și Combo 2: Găsit în America de Nord și de Sud, Europa, Africa de Sud, Peninsula Arabă, India, Oceania și Australia.
Încărcare DC: Standardul GB/T este folosit în China, în timp ce Japonia folosește CHAdeMO.
ÎncărcareComunicare
De bazăSemnalizarea(BS): utilizează un semnal PWM transferat prin contactul pilot de control (CP) conform IEC 61851-1. Această comunicare asigură siguranța confirmând că conectorul este conectat înainte ca contactele să fie alimentate și că atât stația de încărcare, cât și vehiculul sunt pregătite pentru încărcare.
Comunicare la nivel înalt (HLC): Utilizează Comunicarea prin linie de alimentare (PLC) pentru a modula un semnal de înaltă frecvență prin contactul CP, transferând informații complexe pentru încărcare DC și alte servicii precum „plug and charge” sau echilibrarea sarcinii. HLC urmează DIN SPEC 70121 și seria ISO/IEC 15118. DIN SPEC 70121 acceptă încărcare de până la 80 kW, în timp ce ISO/IEC 15118 este necesar pentru niveluri mai mari de putere.
Acest ghid ar trebui să vă ajute să identificați standardul corect pentru vehiculul dumneavoastră electric și să alegeți stația de încărcare adecvată.
Hot Tags: #tip 1 #tip 2 #ccs1 #ccs2 #IEC 62196